Судостроение, корабли

История корабля: Общедоступное изложение судостроения и судоходства от древнейших времен до наших дней (в 2 томах)

Книжный шедевр!

Популярное издание!

Книга писателя, бывшего моряка Николая Петровича Боголюбова (1821–1898) является своего рода морской энциклопедией, где ясно и подробно изложена история судостроения и судоходства. Издание состоит из четырех частей. Первая часть содержит исторический очерк древнейших прибрежных народов, строивших суда для военных и торговых целей; вторая часть повествует о судостроении и мореплавании в эпоху Средневековья. В третьей части рассказывается о событиях в области мореходства со времени открытия Америки. Описана деятельность приморских государств по улучшению постройки судов, их соперничество за морское господство, рассказывается об эволюции постройки, вооружения и оснастки военных и торговых кораблей, в этой же части представлены сведения о кораблевождении. Четвертая часть посвящена исключительно русскому судоходству. Издание украшает множество рисунков в тексте, в конце второго тома приведен словарь морских терминов.

Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей

Популярное издание!

Этот фундаментальный труд, увидевший свет в 1909 г. в Санкт-Петербурге, представлял огромную ценность для кораблестроительной науки своего времени. Авторы издания — инженер-технолог, кораблестроитель Николай Иванович Дмитриев и инженер-строитель, гидротехник Владимир Владимирович Колпычев, работали над созданием книги в течение четырех лет. Н. И. Дмитриев собрал и обработал почти все материалы по заводам и их организации, по положению судостроения в различных государствах, составил все диаграммы и таблицы. В. В. Колпычеву принадлежит обширный материал по устройству эллингов и оборудованию стапелей (частично опубликованный ранее в отдельной книге «Судостроительные эллинги») и данные о черноморских адмиралтействах и заводах. Издание содержит большое количество схем, чертежей и фотографий. Сегодня данный труд является бесценным источником информации по истории судостроения.

История военного кораблестроения с древнейших времен и до наших дней.

Цель труда профессора А. П. Шершова — изложение хода развития военного кораблестроения с древнейших эпох до наших дней. Поскольку военное кораблестроение связано с процессом развития общественных отношений, с историей морских войн, влиявших на изучение боевых качеств кораблей, и с развитием военно-морского оружия, то попутно затрагиваются и эти вопросы для более целостного охвата поставленной задачи. Книга будет интересна не только специалистам-кораблестроителям и военным морякам, но и всем читателям, интересующимся военно-морским делом. Александр Павлович Шершов (1874–1958) — русский и советский ученый-кораблестроитель, педагог, профессор (1930), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1944), инженер-вице-адмирал (1944). Автор ряда книг по кораблестроению и истории кораблестроения.

Руководство для любителей парусного спорта

Данное издание, составленное владельцем верфи и страстным поклонником яхтинга Георгием Васильевичем Эшем, стало первым в России подробным руководством по парусному спорту. В конце XIX века искусство хождения под парусом привлекало все больше и больше россиян, появилось множество яхт-клубов и обществ, в связи с чем назрела необходимость подготовить руководство для начинающих яхтсменов. Книга рассказывает о морских традициях, истории и правилах парусного спорта, конструкции и постройке яхт, типах малых парусников, морской навигации. С помощью этого руководства любой увлеченный романтикой моря человек сможет правильно подобрать и даже построить яхту, научится устанавливать рангоут и паруса, проводить такелаж, ему откроются все тонкости управления парусами и рулем в различных водных пространствах (открытом море, реках, озерах), он узнает все о проведении гонок, правилах и обычаях, принятых на яхтах, а также многом другом. В издании приведены два словаря: морских слов и выражений; краткий пятиязычный морской словарь (русско-англо-французско-немецко-шведский). Достоинством книги является множество чертежей судов и снастей. Изящные яхты с нежными, смешными, воинственными, загадочными именами — «Пыжик», «Чаечка», «Чуть-Чуть», «Ничего», «Заноза», «Мусинька», «Гайдамак», «Фиаметта», «Моряк», «Викинг», «Мышка», «Подруга» — зовут за собой в бескрайние водные просторы, открывая всем желающим прекрасный мир речных и морских путешествий. Издание станет лучшим подарком тем, кто интересуется историей и культурой парусного спорта, тем, чья судьба тесно связана...

О мерах для развития русского торгового мореходства (в 2 томах)

В фундаментальном исследовании Н. А. Шаврова переработан огромный статистический материал практически по всем портам России, освещены вопросы внешней торговли и торгового морского судоходства страны. Первая часть сочинения рассказывает о положении русского торгового мореходства в конце XIX века, вторая часть посвящена разбору причин, по которым русское торговое мореходство развивалось слабо, а местами имело регрессирующие признаки. Книга будет полезна всем, кто интересуется историей экономики России, и, в частности, историей ее морского судоходства. Николай Александрович Шавров (1826–1899) — журналист и общественный деятель. Автор ряда исследований по финансовым, экономическим и торговым вопросам: «Русский путь в Среднюю Азию» (1871); «Об экономическом состоянии России и мерах к его улучшению» (1882); «Финансовые этюды» (1885); «О причинах падения курса кредитного рубля» (1884); «Pусский путь в Закавказье»; «О сравнительном значении Черного и Каспийского морей»; «О направлении железных дорог на Кавказе»; «О значении русского торгового мореходства» (1886); «О значении Севера России» (1884) и др.

Подводное судоходство: История развития и современное состояние

Издание «Подводное судоходство» инженера-механика Д. А. Голова состоит из двух частей: в первой изложена история развития подводного судоходства, вторая посвящена состоянию подводного судоходства в начале XX века. Также вторая часть содержит элементарную теорию подводных судов, технику их постройки и снабжения, рассматривается вопрос об использовании подводных лодок в военных действиях. Издание содержит множество иллюстраций в тексте. Голов Дмитрий Андреевич (1861 – после 1918) — инженер-механик флота, писатель и переводчик статей по военно-морской технике, принимал деятельное участие во введении паровых турбин в качестве главных двигателей на судах отечественного флота. Помимо значительного числа переведенных с иностранных языков книг, написал следующие труды: «Повреждения на судах и их исправление судовыми средствами», «Руководство для управления и ухода за котлами Бельвиля», «Современные судовые механизмы» и др.

Подвиги русских адмиралов

Занимательная иллюстрированная книга, продолжающая цикл книг о русских путешественниках и мореплавателях, которые создавала на рубеже XIX–XX вв. известная писательница и переводчица М. А. Лялина, потратившая немало усилий добросовестному изучению и популярному переложению оригинальных сочинений русских моряков, документов, воспоминаний, записей в судовых журналах. Мария Андреевна Лялина (1838-1910) — писательница, переводчица и педагог, была замужем за воспитателем Александровского лицея, содержавшего приготовительный пансион в лицее; после смерти мужа она продолжила его дело. Автор множества книг для детей и юношества, которые выходили в лучших российских издательствах: подарочные издания — у Вольфа, Девриена, Ледерле; Губинского, Ступина, Березовского.

Русские водные пути и судовое дело в допетровской России (в 2 томах)

«Русские водные пути» — одна из лучших книг историка Н. П. Загоскина, над которой он работал более десяти лет. Поскольку документальная история русских водных путей сообщения началась только с эпохи преобразований Петра Великого, перед автором настоящего труда стояла непростая задача проштудировать весьма обширный материал, заключающийся в собраниях старинных актов, летописных сказаниях, записках современников, в данных исторической гидрографии, собрать его воедино и изложить систематически. Издание состоит их трех очерков: «Воды и водные пути до образования Московского государства», «Водные пути сообщения в Московском государстве», «Судовое дело и судостроение в древней России». Приложением к книге служит атлас, состоящий из тридцать одной карты с изображением водных путей, систем и волоков, иллюстрирующих первый (главы I–III) очерк. Загоскин Николай Павлович (1851–1912) — историк русского права, общественный деятель, профессор, ректор Казанского университета (1906–1909), ученый секретарь общества археологии, истории и этнографии при Казанском университете. Автор ряда трудов и сегодня имеющих научное значение: «История права Московского государства» (1877–1879), «Уставные грамоты XIV–XVI вв.» (1875–1876), «Очерки организации и происхождения служилого сословия в допетровской Руси» (1876), «О праве владения городскими дворами в Московском государстве» (1877), «Метод и средство сравнительного изучения древнейшего обычного права славян вообще и русских в особенности» (1877), «Уложение царя Алексея Михайловича и земский собор 1648–1649 гг.» (1880) и др.

Наше судоходство: в 6 вып. (в 3 томах)

Задумывая серию очерков под общим названием «Наше судоходство», депутат Мариинской водной системы Михаил Алексеевич Прокофьев задавался целью «познакомить публику как можно ближе со всеми явлениями русского судоходства и пароходства». В 1870–1884 гг. в Санкт-Петербурге вышло шесть выпусков издания, содержащих критический обзор русского судоходства, описание и историю судоходных рек и каналов. Первый выпуск полностью посвящен описанию судоходства по реке Шексне. Второй состоит из нескольких тематических блоков и содержит следующие материалы: мнения специалистов о судоходстве; отношение администрации к промышленности, влияние крепостного права на промышленность и судоходство; отношение общества к судоходным путям и описание трех водных систем — Тихвинской, Вышневолоцкой, Мариинской; бюрократизм в управлении водными путями; доходы Мариинской системы; Архангельско-Петербургская система; Северная Двина; сплавные реки и каналы Англии. Третий выпуск обобщает вопросы Мариинской водной системы. Четвертый выпуск, озаглавленный «История русских каналов и Мариинской системы по Штукенбергу», содержит также материалы о состоянии внутреннего судоходства во Франции. В пятом выпуске — «Записки депутата Мариинской системы» — М. А. Прокофьев рассуждает о состоянии и благоустройстве водных путей России. Шестой выпуск освещает проекты о переустройстве Мариинской системы.

Русские мореплаватели, арктические и кругосветные. Путешествия В. И. Беринга, Г. А. Сарычева, Ф. П. Врангеля, Ф. П. Литке и др.

Прекрасно иллюстрированная книга раскроет перед любознательным читателем самые яркие страницы блестящей эпохи путешествий и географических открытий. Издание представляет собой литературную обработку оригинальных сочинений, документов, воспоминаний, записей в судовых журналах великих мореплавателей: В. И. Беринга, Г. А. Сарычева, Ф. П. Врангеля, Ф. П. Литке, П. К. Пахтусова, А. Э. Норденшельда, И. Ф. Крузенштерна, Ф. Ф. Беллинсгаузена. Лялина Мария Андреевна (1880–1910) — писатель и переводчик, автор многих популярных в свое время книг для детей и юношества.

Путеводитель по русским торговым портам

Издание представляет собой справочник из трех частей. Первая часть содержит законы по торговому мореплаванию и портам, а также циркуляры Главного управления торгового мореплавания и портов. Во второй части собраны обязательные постановления по отдельным русским приморским торговым портам, управляемым на основании закона от 12 июня 1901 г., а также по некоторым портам, где этот закон еще не был введен. В третьей части описаны приморские торговые порты: их устройство, оборудование; стоимость эксплуатации; даны адреса учреждений и должностных лиц, пароходных и торговых предприятий, контор.

История отечественного судостроения (в 5 томах)

Издание рассказывает о развитии отечественного судостроения с IX до конца XX века. Коллектив авторов-профессионалов морского дела подготовил этот пятитомник к трехсотлетнему юбилею Российского флота. Том I. Парусное деревянное судостроение IX-XIX в.. Рассказывается о парусном деревянном судостроении в России с древних времен и до перехода к паровому металлическому судостроению. Приведены малоизвестные чертежи и рисунки, сведения о судостроителях. Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей российского судостроения и флота. Том II. Паровое и металлическое судостроение во второй половине XIX в.. Рассказывается о появлении паровых и металлических кораблей, создании броненосного флота и развитии судостроения до русско-японской войны. Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей российского судостроения и флота. Том III. Судостроение в начале XX в. (1906-1925 гг.). Изложена история разработки судостроительных программ, создания классов надводных кораблей и подводных лодок в 1906-1925 гг., а также судов коммерческого флота. Отражено развитие отечественной судостроительной промышленности. Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей российского судостроения и флота. Том IV. Судостроение в период первых пятилеток и Великой Отечественной войны 1925-1945 гг.. Рассказано о становлении советского судостроения и его развитии в предвоенные годы и во время Великой Отечественной войны. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946-1991 гг.. Посвящена истории современного отечественного судостроения, начиная с послевоенного периода (1946-1991). Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей российского судостроения и флота.

Атлас русских коммерческих портов

Атлас с планами русских коммерческих портов был издан в 1892–1893 гг. Временной комиссией по устройству коммерческих портов, созданной по инициативе адмирала, с 1874 г. министра путей сообщения Константина Николаевича Посьета. Совершив поездку по европейской части страны, Посьет с возмущением писал, что за исключением Петербургского, Ревельского, Рижского, Либавского и Одесского — «все остальные порты России находятся в первобытном состоянии». В 1885 г. Посьет вручил Александру III всеподданнейший доклад, в котором ратовал за сосредоточение проектирования и строительства морских портов в руках государства «во избежание того, чтобы частные предприниматели при проектировании устраиваемых ими бассейнов и сооружений не руководствовались бы исключительно своим личным взглядом и своими личными выгодами». Он предложил организовать в составе министерства Временную комиссию по устройству коммерческих портов для «неотлагательного приступа к портовым работам и заведования делами по устройству этих портов». Комиссия поставила себе задачей сбор сведений об историко-техническом прошлом портов и систематическое описание производящихся в них работ. С целью широкого ознакомления с этими данными было предпринято издание «Материалы для описания русских портов и истории их сооружения». Еще одним изданием Комиссии стал сборник планов русских коммерческих портов. Планы были составлены в соответствующих управлениях портовых работ под руководством заведующих ими инженеров: М. А. Лишина, Н. М. Зубова, М. Л. Бернацкого, С. И. Руденко, И....

Атлас российских портов (в 2 томах)

В двухтомном «Атласе российских портов» собраны карты, составленные в разные годы участниками экспедиций, изучавших просторы Мирового океана — Г. А. Сарычевым, И. К. Фоминым, Ф. П. Литке, Н. И. Завалишиным, А. Е. Колодкиным, О. Е. Коцебу, И. Ф. Крузенштерном и др. В первом томе представлены карты заливов, гаваней, островов, бухт, рейдов, портов Финского залива, Балтийского, Белого, Черного и Каспийского морей, во втором — Охотского моря и Восточного (Тихого) океана. Также атлас содержит планы и виды городов, карты рек и виды их устьев. Большинство карт были гравированы в начале XIX века при Адмиралтейском департаменте и Чертежной Гидрографического депо Главного морского штаба.

Сборник русских законов о купеческом водоходстве

Андрей Евдокимович Нос (1842–1910) — присяжный поверенный, член правления Общества для содействия русскому торговому мореходству, автор книг по юридической тематике. Составляя настоящий сборник, А. Е. Нос задался целью выбрать из всех частей действующего законодательства законы о купеческом водоходстве и издать в виде отдельного справочника. Чтобы сделать сборник наиболее удобным для пользования, автор снабдил его подробным содержанием. Первая часть сборника включает законы о купеческом водоходстве, извлеченные из первых одиннадцати томов «Свода законов Российской империи» по изданиям 1857, 1876 и 1879 гг., во второй части помещены законы, заключающиеся в томах 12–15. Также во второй части помещены все законы и постановления, относящиеся к купеческому водоходству и обнародованные до 1 января 1882 года в «Собрании узаконений и распоряжений правительства».

Первое морское путешествие россиян, совершенное под начальством Витуса Беринга

В 1724 г. Петр I издал указ об организации экспедиции в Тихий океан, основной задачей которой было выяснение вопроса, соединена ли Азия с Америкой. Руководителем экспедиции был назначен датчанин по происхождению, капитан-командор русского флота Витус Ионассен Беринг, а его ближайшим помощником стал русский мореплаватель А. И. Чириков. После тяжелейшего пути через Сибирь, экспедиция лишь в 1727 г. вышла из Охотска к Камчатке, где было построено судно «Св. Гавриил». На этом корабле Беринг совершил плавание в Северный Ледовитый океан, во время которого было установлено наличие пролива между Азией и Америкой, проведена картографическая съемка береговой линии, открыта бухта Провидения, остров Св. Лаврентия, один из островов Диомида, Камчатский залив и Авачинская бухта. В основу книги «Первое морское путешествие россиян…» положены хранившиеся в архиве Государственного адмиралтейского департамента «Юрнал бытности Камчатской экспедиции мичмана Петра Чаплина с 1725 по 1731 год» и журнал, который вел А. И. Чириков, а также сведения из записок гидрографа А. И. Нагаева и сочинений историографа Г. Ф. Миллера. В приложении содержатся биографические сведения о В. И Беринге, лейтенантах М. П. Шпанберге и А. И. Чирикове, мичмане П. А. Чаплине. Издание иллюстрирует факсимиле страницы из журнала П. А. Чаплина и карта, изображающая путь экспедиции. Берх Василий Николаевич (1781–1834) — русский историк флота и географ....

Путешествие в северные страны

Пьер-Мартин де Ламартиньер совершил свое путешествие в 1753 г. в качестве хирурга Северной торговой компании, и стал первым французом, который составил описание морского пути вдоль северных берегов Европы. Большая часть его пути пролегала по северу европейской России и Сибири, ему посчастливилось побывать в тех уголках страны, где в то время еще не ступала нога европейца. Книга Ламартиньера пользовалась в свое время огромным успехом, выдержала несколько изданий на французском языке, а также была переведена почти на все западно-европейские языки. Потом это сочинение постигла странная судьба: с одной стороны его предали забвению, с другой — в адрес автора посыпались обвинения в том, что все написанное ложь и выдумка. Во многом это объясняется тем, что в позднейших изданиях, вышедших после смерти автора, появились многочисленные вставки и целые главы, не имевшие никакого отношения к первоначальному тексту. Данный перевод, сделанный В. Н. Семенковичем, был выполнен в 1911 г. с первого издания труда Ламартиньера. Ознакомление с первой редакцией текста дает понять, что многое, из рассказанного автором, вовсе не выдумка, что Ламартиньер, как добросовестный наблюдатель, записывал все, что видел в течение своей поездки, просто и бесхитростно описав жизнь глухих уголков Европы. Путешественник описывает Мурманск, Колу, районы Вишеры и Печоры, острова Новая Земля и Вайгач; рассказывает о быте, одежде, занятиях,...

Русский флот. Издание великого князя Александра Михайловича. Рис. В. В. Игнациуса

Издание было подготовлено и выпущено по указу великого князя Александра Михайловича к 200-летию русского флота. Цитата из предисловия к альбому лучшим образом характеризуют идею его создания: «Великая держава должна иметь могущественный флот… Настоящий альбом, представляющий собою типы наличных судов Русского флота, издан не для одних только специалистов морского дела; он предназначен для всего образованного русского общества, интересующегося состоянием вооруженных сил своего отечества. Глядя на эти снимки, каждый может воочию убедиться, что, вызванный к жизни и деятельности Державным кормчим 200 лет тому назад, Русский флот, совершенствуясь с каждым годом, блистательно олицетворяет собою мощные силы России. Гангут, Чесма, Наварин, Синоп, моря Балтийское и Черное — свидетели вечные наших морских побед!» В издании представлены 54 рисунка действовавших в то время судов с техническими характеристиками каждого. Рисунки выполнены русским морским офицером, героем Цусимского сражения, художником-маринистом Василием Васильевичем Игнациусом (1854–1905). Сегодня альбом «Русский флот» является библиографической редкостью.

Путешествие вокруг света на кораблях «Надежда» и «Нева» в 1803–1806 гг. (в 4 томах)

Книжный шедевр!

И. Ф. Крузенштерн (1770–1846) — российский мореплаватель, адмирал, один из основоположников отечественной океанологии, в 1799 и 1802 гг. составил проекты кругосветных плаваний для прямого торгового сообщения между российскими портами на Балтике и на Аляске. В 1802 г. был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции. Во время этого плавания впервые были выполнены широкие океанографические и метеорологические работы в Атлантическом, Тихом и Индийском океанах, положено начало систематическим глубоководным исследованиям.Крузенштерн произвел опись части Курильских островов, побережий Сахалина, Камчатки, некоторых островов Японии. По итогам экспедиции в 1809–1810 гг. вышли три части издания «Путешествие вокруг света…». Первые две части содержали детальное описание путешествия, третья часть была научной — в нее вошли результаты наблюдений, таблицы долгот и температур и пр. В 1813 г. был издан «Атлас к путешествию…», в который вошли карты, составленные по материалам гидрографических работ и астрономических наблюдений, выполненных астрономом Горнером, лейтенантами Е. Левенштерном и Ф. Беллинсгаузеном, а также многочисленные иллюстрации. Уникальность этого атласа в том, что в нем собраны изображения людей, животных, птиц, жанровые сцены, пейзажи, выполненные по рисункам участника экспедиции, врача, натуралиста и художника В.-Г. Тилезиуса. Под руководством профессора гравировального класса Санкт-Петербургской академии художеств И.-С. Клаубера гравированием атласа занимались художники: С. Ф. Галактионов, И. И. Колпаков, К. И. Кольман, Д. Кулибин, П. И. Масловский, Е....

Путешествие в Северный Тихий океан под начальством капитанов Кука, Клерка и Гора в 1776–1780 гг. (в 3 томах)

Книжный шедевр!

Английский мореплаватель Джеймс Кук (1728–1779) совершил три кругосветных экспедиции: в 1768–1771, 1772–1775 и в 1776–1780 гг. После плаваний Джеймса Кука, которые продолжались в общей сложности одиннадцать лет, практически не осталось не открытых участков Тихого океана. Дж. Кук занимает видное место в истории Великих географических открытий. Он не только стал первооткрывателем новых земель, выяснил строение и расположении Австралии и многих других островов Тихого, Атлантического и Индийского океанов, но и совершил прорыв в исследовании южных морей, дав их первое систематическое и достоверное картографическое описание. Дневники капитана, насыщенные географической и этнографической информацией, многократно издавались на разных европейских языках. В России труд Дж. Кука «Путешествие в Северный Тихий океан» вышел в 1805–1910 гг. в переводе видного русского геодезиста и картографа, переводчика, историка, литературного критика Логгина Ивановича Голенищева-Кутузова (1769–1846). Издание вышло в двух частях с приложением десяти листов карт. Данное репринтное воспроизведение включает атлас, иллюстрирующий третью экспедицию Кука, оригинал которого был издан в 1785 г. в Лондоне в составе второго издания труда путешественника.

Путешествие в южной половине земного шара и вокруг него под начальством капитана Кука в 1772–1775 гг. (в 6 томах)

Книжный шедевр!

Английский мореплаватель Джеймс Кук (1728–1779) совершил три кругосветных экспедиции: в 1768–1771, 1772–1775 и в 1776–1780 гг. После плаваний Джеймса Кука, которые продолжались в общей сложности одиннадцать лет, практически не осталось не открытых участков Тихого океана. Дж. Кук занимает видное место в истории Великих географических открытий. Он не только стал первооткрывателем новых земель, выяснил строение и расположение Австралии и многих других островов Тихого, Атлантического и Индийского океанов, но и совершил прорыв в исследовании южных морей, дав их первое систематическое и достоверное картографическое описание. Дневники капитана, насыщенные географической и этнографической информацией, многократно издавались на разных европейских языках. 13 июля 1772 г. Кук вышел из Плимута на двух кораблях — „Resolution“ («Решимость») и „Adventure“ («Приключение»). Целью было дойти до мыса Доброй Надежды, а оттуда направиться на поиски неизвестных земель южнее Африки. Кук несколько раз пересек Южный полярный круг, плавал в неспокойных сороковых широтах. Впервые в истории корабли Кука подошли максимально близко к еще не открытой Антарктиде, но самой Антарктиды путешественники так и не увидели. Во время второго плавания Кук открыл в Тихом океане два атолла в архипелаге Туамоту, атолл Херви и остров Палмерстон в группе островов Кука, южную группу Новых Гебрид, остров Новая Каледония и остров Норфолк, а на юге Атлантического океана — остров...