Авиация

Воздухоплавание: Его прошлое и настоящее

Популярное издание!

Настоящая книга стала первой энциклопедией по истории воздухоплавания на русском языке. В ней собран обширный материал по истории воздухоплавания, истории развития техники и конструкции аппаратов, по расчету и описанию летательных машин. Л. З. Маркович представил в своей работе историю воздушных шаров и дирижаблей, около трети издания посвящено обзору типов авиатехники: аэропланов, бипланов, монопланов и мультипланов. Также рассказывается об устройстве различных моделей двигателей, представлены разработки отдельных конструкторов и фирм — пионеров авиации, описаны юридические нормы воздухоплавания и авиации, которые появились к тому времени. Лев Захарович Маркович (1867 – после 1918) — журналист и издатель, по образованию инженер-электрик. Публиковался в журналах «Новая книга», «Образование», «Современный мир». В 1905 г. принимал участие в создании издательства «Голос», в котором выпусти три книги: «Стачки рабочих в Западной Европе», «Война и ее будущее», «Права человека и гражданина». Издание выпустило товарищество «Просвещение» в составе одиннадцатитомной энциклопедии промышленных знаний «Промышленность и техника».

Воздушный путь. Аэронавтика. Авиация

Книга французского ученого, профессора Альфонса Берже представляет собой полную иллюстрированную энциклопедию истории освоения воздушного пространства, рассчитанную на самые широкие читательские круги. Издание состоит из двух обширный частей: первая посвящена дирижаблям, их конструкции, принципам движения, особенностям управления, истории возникновения, первым создателям и испытателям этих летательных аппаратов; во второй части рассказывается о попытках освоить воздушное пространство на аппаратах тяжелее воздуха — прообразах современных самолетов — аэропланах, геликоптерах, орнитоптерах. В книге огромное количество фотографий, отражающих важные события начального периода авиации, а также чертежей и схем. Впервые издание увидело свет в 1912 г. в Киеве как пятый выпуск серии «Воздухоплавательная библиотека», инициатором создания которой стал меценат Я. Л. Поляков. Сегодня книги этой серии представляют большую редкость, но остаются бесценным источником информации для всех, кто интересуется историей авиации.

Воздухоплавание и авиация. Авиация, ее начало и развитие

Оба издания конволюта посвящены истории авиации. Первое сочинение принадлежит перу талантливого популяризатора чудес технического прогресса Луи Бодри де Сонье (1865–?), второе написано французским офицером Фердинандом Фербером (1862–1909), который играл важную роль в развитии авиации в начале 1900-х гг. Книги содержат большое количество рисунков, фотографий, чертежей. Книги настоящего конволюта увидели свет в 1909–1910 гг. в Киеве как первый и второй выпуски серии «Воздухоплавательная библиотека», инициатором создания которой стал меценат Я. Л. Поляков. Сегодня книги этой серии представляют большую редкость, но остаются бесценным источником информации для всех, кто интересуется историей авиации.

Воздухоплавание (в 4 томах)

Четырехтомник «Воздухоплавание», изданный одноименным издательством в 1910–1912 гг., представляет сегодня большую редкость. В переплете вышел только первые том, остальные выпуски, издававшиеся отдельными брошюрами, практически не встречаются (всего свет увидели 12 выпусков). Издание посвящено истории авиации, в которой читатель встретится с гениальным художником и ученым Леонардом да Винчи, величайшим поэтом Гете, с чулочником Петеном, сапожником де Груфом, со многими учеными — астрономами, физиками, физиологами, а наряду с ними — с фокусниками и акробатами, словом, со всеми представителями человечества, внесшими вклад в прогресс воздухоплавания. Первые два выпуска с экскурсом в историю воздухоплавания и авиации подготовил инженер-механик М. Л. Франк. Перу инженера-механика В. И. Ярковского принадлежат сочинения «Теория и техника: Основные положения», «Теория и техника: Аэростаты», «Планеры». О применении метеорологии в авиации рассказывает труд ученого и популяризатора в области воздухоплавания Н. А. Рынина. Также в состав сочинения вошли работы: «Воздухоплавательные двигатели» М. В. Заустинского, «Культурно-историческое значение воздухоплавания» А. С. Шора, «Воздухоплавание и право» Л. И. Шифа; работы С. А. Немченко, С. А. Бекнева, Н. А. Яцука посвящены применению воздухоплавания в военной сфере.

История воздухоплавания и авиации в СССР. По архивным материалам и свидетельствам современников. Период до 1914 года

Книга стала одним из первых советских изданий, посвященных истории авиации в России, охватывающей период от первых попыток создания летательных аппаратов до 1914 г. Технический прогресс летного дела рассмотрен очень подробно и интересно. В книге используется богатейший архивный материал, опубликованный впервые (в общей сложности было просмотрено более 20000 документов, чертежей, проектов). Некоторые проекты, казавшиеся когда-то фантастическими и потому погребенные в архивах, представляют интерес и для современных деятелей авиации. Все эти работы интересны еще и потому, что характеризуют направление технической мысли и искания пионеров летного дела. Современному читателю книга даст яркое представление о целом ряде крупнейших изобретений россиян в области летного дела и деятельности отечественных ученых, изобретателей и авиаконструкторов. Во многом русские покорители воздуха становились первыми, создавая замечательные образцы инженерного искусства: А. Ф. Можайский спроектировал, построил и испытывал самолет за двадцать лет до братьев Райт; Н. И. Кибальчич и К. Э. Циолковский впервые в мире обосновали использование реактивного двигателя для полета; Н. Архангельский, И. И. Третесский, К. Э. Циолковский, О. С. Костович спроектировали замечательные для своего времени управляемые аэростаты; Н. Е. Жуковский и С. А. Чаплыгин своими работами заложили прочные основы аэродинамики; И. И. Сикорский, Д. П. Григорович, Я. М. Гаккель и другие конструкторы создали оригинальные самолеты, превосходившие по своим качествам самолеты иностранных...

Завоевание воздуха: Настольная книга по воздухоплаванию и летательной технике

Идея подняться в воздух будоражила человеческие умы с глубокой древности. Существовало множество сказок, легенд и мифов о различных летательных приспособлениях, люди постоянно пытались придумать способ покорить небесные просторы. Данное издание обобщает материалы, посвященные первым опытам полетов на заре воздухоплавания: от народных сказаний и легенд до появления воздушных шаров и управляемых аэростатов, использования воздушных средств для научных, спортивных и культурных целей. Авторами статей выступили немецкие писатели, ученые, инженеры и воздухоплаватели: Г. Доминик, Ф. М. Фельдгауз, О. Нейшлер, А. Штольберг, О. Стеффенс, Х. Эккенер, Н. Штерн. Издание украшает множество рисунков и фотографий, изображающих фантастические проекты воздушных средств передвижения, первые летательные аппараты, их создателей, воздухоплавательные состязания и другие моменты истории завоевания воздуха.

Теория воздушных винтов и способ их вычисления. Теория и практика авиации

Первое сочинение принадлежит перу русского ученого польского происхождения, инженера, конструктора и изобретателя Степана Карловича Джевецкого (1843–1938). В 1910 г. ученый издал работы «Воздушные винты» и «Теория воздушных винтов и способ их вычисления» — первые в истории авиации теоретические труды по разработке пропеллера. Исследуя элемент лопасти как элемент крыла, Джевецкий математически определил условия максимальной производительности воздушных винтов и требуемый для этого угол атаки, соответствующие размеры лопастей, формулу для определения числа лопастей, предложил способы вычерчивания шагов различных лопастей. Даже спустя десятилетия при расчетах ширины лопасти и угла атаки авиаконструкторы использовали формулы Джевецкого. Вторая книга конволюта — результат упорной практической работы и многолетних теоретических исследований в области воздухоплавания и авиации французского инженера, теоретика и экспериментатора Виктора Татена (1843–1938). Рекомендуя ее русским читателям, генеральный секретарь французского аэроклуба Жорж Безансон, высоко оценивая заслуги Татена, пишет: «Книга эта изобилует оригинальными и совершенно самостоятельными взглядами на вопросы еще мало известные и недостаточно выясненные». Книги настоящего конволюта увидели свет в 1910–1911 гг. в Киеве как третий и четвертый выпуски серии «Воздухоплавательная библиотека», инициатором создания которой стал меценат Я. Л. Поляков. Сегодня книги этой серии представляют большую редкость, но остаются бесценным источником информации для всех, кто интересуется историей авиации.

К Северному полюсу на воздушном шаре: Конволют

Две книги конволюта посвящены проекту шведского инженера, аэронавта Соломона Августа Андре (1854–1897), пытавшегося достичь Северного полюса на воздушном шаре. 11 июля 1897 г. Андре с двумя спутниками вылетел со Шпицбергена на воздушном шаре «Орел» собственной конструкции, но покорить полюс смелые исследователи не смогли: в 1930 г. останки экспедиции были найдены на острове Белый. 13 февраля 1895 г. С. А. Андре выступил с докладом о возможности воздушного путешествия на полюс в Стокгольмской академии наук, который затем повторил в Шведском географическом обществе. Текст этого доклада приведен полностью в первом издании конволюта. Здесь же представлен исторический очерк о проектах воздушных путешествий в полярные страны других исследователей и приложение «Управление воздушным шаром по способу Андре», составленные А. М. Филипповым. Вторая книга конволюта была переведена на русский язык и издана в Киеве в 1898 г., когда весь мир задавался вопросом о судьбе экспедиции Андре. Французские ученые Анри Лашамбр и Алексис Машюрон подробно рассказывают о подготовке полета, о воздушном шаре «Орел», также на страницах издания опубликован текст единственной депеши, полученной от воздухоплавателей.

История воздухоплавания и летания в России: Кн. 1–2

Данный труд российского популяризатора и историка науки, специалиста по истории воздухоплавания Александра Алексеевича Родных (1871–1941) представляет первую серьезную попытку изложить систематическую историю отечественного воздухоплавания. В первой части исследования рассказывается о событиях русской воздухоплавательной жизни от 906 г. до Отечественной войны 1812 г. Почти все представленные в издании сведения опубликованы впервые. Читатели узнают о полетах «смерда Никитки», попытках мужика Емельяна Иванова «летать по журавлиному», о подъеме на воздушном шаре подьячего Крякутного, что случилось за 50 лет до изобретения монгольфьеров, о появлении в России иностранных воздухоплавателей во времена Александра I. Весьма любопытны научные и военные опыты полетов на воздушных шарах академика Захарова и генерала Львова. Вторая часть издания посвящена описанию подготовки к уничтожению армии Наполеона при помощи «летучей машины» Леппиха. Издание украшает множество рисунков в тексте.

Воздухоплавание, наука и спорт. Еженедельный журнал

Журнал «Воздухоплавание. Наука и спорт» издавался в Москве еженедельно по четвергам. Редактором-издателем журнала был А. Г. Юзбашев, а в 1911 г. К. Л. Ковзан.В журнале размещались короткие заметки, теоретические и обзорные статьи, в т. ч. научно-популярные, репортажи, исторические очерки, биографии известных отечественных и зарубежных спортсменов, реклама. Текст дополнялся портретами, фотографиями и рисунками. Предназначением журнала редакторы считали необходимость следить за развитием научного и технического воздухоплавания. Учет и оценку успехов воздухоплавания редакторы ставили в постоянный отдельный раздел, который резюмировал и освещал все важнейшие факты воздухоплавательного движения.Как и большинство периодических изданий дореволюционной России, журнал никогда не переиздавался, полный комплект представляет большую редкость на антикварном рынке.

Подробное описание воздушных путешествий Берга и Леде, совершенных ими из Москвы в 1847 году

В книге описывается история создания воздушного шара Монгольфье, попытки его усовершенствования, рассказывается о первых смельчаках, решивших подняться в небо. В России первую страницу в историю воздухоплавания вписали Вильгельм Берг и Август Леде, подробности воздушных путешествий которых представлены в данном издании.

Перелет через Ледовитый океан

В настоящем издании рассказывается о последней знаменитой экспедиции Р. Амундсена, совершенной в мае 1926 г., в ходе которой он и его партнер Л. Эльсворт, финансировавший экспедицию, с итальянской командой летчиков перелетели Северный Ледовитый океан от Шпицбергена до Аляски. Маршрут пролегал через Северный полюс и составил около 3500 км. Полет был совершен на дирижабле «Норвегия» («Norge»), имевшим три двигателя, сконструировал его Умберто Нобиле. Экспедиция завершилась полным успехом: пролетев над Северным полюсом, путешественники приземлилась на Аляске, пилотировал дирижабль сам Нобиле. Команда провела в воздухе 171 час, из которых 72 часа прошли в беспосадочном перелете над Северным Ледовитым океаном. В книге содержатся воспоминания людей, принимавших участие в подготовке этого полета и непосредственно в самом полете. Руаль Энгельбрегт Гравнинг Амундсен (1872–1928) — выдающийся норвежский полярный путешественник и исследователь. Всю жизнь он шел к реализации своей мечты — быть великим арктическим путешественником. Амундсен первым достиг Южного полюса, первым побывал на обоих географических полюсах планеты, первым совершил морской переход Северо-Западным проходом вдоль северных сухопутных границ Канады, а позднее подобный переход Северо-Восточным путем (вдоль берегов Сибири), впервые замкнув кругосветную дистанцию за Полярным кругом. Он был одним из пионеров применения авиации — самолетов и дирижаблей — в арктических путешествиях. Амундсен погиб в 1928 г. во время поисков пропавшей экспедиции Умберто Нобиле.