Атласы рек, морей и океанов

Атлас Каспийского моря

В 1809 году штурман Алексей Емельянович Колодкин (1775–1851) получил задание Адмиралтейского департамента произвести астрономические определения берега Каспийского моря и с их помощью составить новые карты, поскольку большинство существовавших в то время карт были «до такой степени ошибочными, что могли вводить мореплавателя в заблуждение к неминуемой его гибели». Работа была завершена в 1817 году, и на основании новых данных был создан атлас. Для его составления были использованы журналы плавания самого Колодкина, штурманов Чекина и Жданова, карты Нагаева и других мореплавателей. «Атлас Каспийского моря» Колодкина, дополненный и уточненный картографическими работами последующих гидрографических экспедиций, служил пособием для путешественников около 50 лет. Факсимильное издание атласа, выполненное с сохранением оригинального формата, адресовано исследователям Каспийского моря, специалистам в области картографии, гидрографии, истории, краеведения, а также всем, кто интересуется морской тематикой и любит путешествовать.

Новая чертежная книга, содержащая великую реку Дон или Танаис

Книжный шедевр!

Крупным результатом картографических работ, связанных с Азовскими походами, стал атлас реки Дон, составленный под руководством Корнелия Крейса (1655–1727) и изданный, предположительно, в 1703 или в 1704 г. в Амстердаме, у Хенрика Донкерта, на собственные средства Крейса. Характеризуя атлас Дона, придется много раз употребить слово «первый»: первый атлас отдельной реки на территории России, первый навигационный атлас России, созданный, как сказано в предисловии к атласу, «не из письменных лоскутков и расспросов», а на основе непосредственных измерений, и, кроме того, — это первое печатное картографическое произведение, показывающее территорию России в таком крупном масштабе. К. Крейс — опытный моряк, гидрограф и навигатор, адмирал Российского флота и один из его создателей, первый вице-президент Адмиралтейств-коллегии. Норвежец, уроженец г. Ставангер (настоящие имя и фамилия — Нильс Ульсен или Ольсен), он в 1698 г. был принят на службу Петром I с чином вице-адмирала «на четырехлетний срок, с обязательством выкупа в случае плена и содержанием при нем двух секретарей». В составе атласа — текст (посвящение царевичу Алексею Петровичу, история завоевания г. Азова, описание р. Дона, жизни и быта донских казаков), обзорная карта Дона, 13 листов с 27 специальными картами Дона и картой проекта соединения Волги с Доном посредством канала между реками Иловлею и Камышенкою, карта Азовского и карта Черного морей. В оригинале карты иллюминованы...

Судоходные карты реки Енисея от верховьев до г. Енисейска (в 6 томах)

Для исследования водного пути по Енисею от Минусинска до границы Российской империи и за нее, в области Урянхайского края, в 1907 г. Управлением водных путей и шоссейных дорог была образована Верхне-Енисейская партия, основной задачей которой стало выяснение условий судоходности реки. В течение 1907–1909 гг. партия под руководством инженера путей сообщения В. М. Родевича исследовала Енисей от устья р. Кемчика до Минусинска, от Минусинска до Красноярска, а также его притоки Абакан и Тубу (с истоками Кизиром, Казыром и Амылом). Рекогносцировки, сопровождавшиеся съемками реки и промером фарватера, позволили составить годные для руководства плаванием судов карты  верховьев Енисея. Исследования Енисея от Красноярска до Енисейска были произведены: от Красноярска до с. Коркина Верхне-Енисейской партией в 1910 г., от Коркина до Казачинского порога и от Казачинского порога до Енисейска — Объ-Енисейской партией под руководством инженера путей сообщения Е. В. Близняка в 1911–1912 гг.

Карты Иртыша (в 2 томах)

Для обеспечения и развития сибирского судоходства Министерство путей сообщения организовало местные учреждения, занимавшиеся техническим и судоходным надзором за реками: в 1895 г. Управление Томского округа путей сообщения, а в 1900 г. Управление водными путями Амурского бассейна. С этого времени стали применяться различные меры для улучшения навигационных условий сибирских рек, включающие расчистку порогов и каменистых гряд, организацию обстановки фарватеров указательными знаками, проведение исследований и составление карт. В 1899 г. под эгидой Управления Томского округа путей сообщения начались работы по составлению карт и описанию Иртыша на всем протяжении реки. Данное переиздание включает судоходные карты реки на участках от озера Зайсан до Усть-Каменогорска и от Тобольска до устья. А также планы и профили Иртыша на участках от Семипалатинска до Омска и от Омска до Тобольска.

Атлас реки Енисея: от Енисейска до Енисейского залива

В 1894 г. под руководством А. И. Вилькицкого началась гидрографическая экспедиция, исследовавшая Енисей. По результатам работы экспедиции впервые в России был издан атлас Енисея, в который также вошли заметки вице-адмирала С. О. Макарова, поднимавшегося по Енисею в 1897 г. Издание включает описание Енисея от Енисейска до Луковой протоки, таблицу скоростей течения реки, 9 карт и сборный лист. Андрей Ипполитович Вилькицкий (1858–1913) — русский гидрограф-геодезист, полярный исследователь, генерал-лейтенант корпуса флотских штурманов, начальник Главного гидрографического управления Морского министерства. Был автором многих научных работ, основной из которых является «Северный морской путь» (1912 г.). Именно Вилькицкий стал инициатором Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО) на ледокольных судах «Вайгач» и «Таймыр», открывших летом 1913 г. ранее неизвестную землю, названную архипелагом Николая II (c 1926 г. — Северная Земля), а в 1914–1915 гг. совершивших сквозное плавание по трассе Северного морского пути. Возглавляя Главное гидрографическое управление, Вилькицкий многое сделал для обеспечения безопасности мореплавания и развития научных исследований.

Атлас реки Северной Двины по изысканиям, произведенным в 1858, 1859 и 1860 годах

На протяжении многих веков Северная Двина служила главной водной дорогой не только из центральной части Русского государства в Северный край, но и в Европу. Причем время от времени, даже после того как Россия прочно утвердилась на Балтике, Северная Двина оказывалась единственной дорогой, связывавшей Россию с Европой. Например, в Отечественную войну 1812 г. Россия поддерживала связь с европейскими странами только через Архангельск. Хотя в XVIII–XIX вв. по своей важности в хозяйственной жизни России первое место занимали водные пути Волжского бассейна, второе — Невского, третье — Днепровского, а Северо-Двинского — лишь четвертое, обеспечению на них судоходных условий уделялось немалое внимание. Река Северная Двина подразделяется на реки Малая Северная Двина (от слияния реки Юг с рекой Сухоной) и Большая Северная Двина (от слияния Малой Северной Двины с рекой Вычегдой до впадения в Белое море). Общая протяженность Малой Северной Двины 73 км, Большой Северной Двины —  673 км. В Северную Двину впадают крупные реки — Вычегда (протяженность 1131 км), Вага (протяженность 533 км) и Пинега (протяженность 702 км). На этих реках осуществлялось паровое судоходство. Однако пароходное сообщение по той или иной реке начинало совершаться в разное время. Первой рекой, по которой стали ходить пароходы, была Северная Двина. Проблемы, с которыми столкнулись первые пароходы — это большое...

Навигационная карта реки Лены: Съемка 1912–1913 гг.

В 1911 г. Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог приступило к изучению реки Лены и ее притоков. С этой целью была создана Партия по исследованию рек Ленского бассейна. После первого года работ, заключавшихся в рекогносцировке реки Лены от села Качуга до села Витимского, был выработан план дальнейших действий, намечавший сплошную съемку наиболее оживленных с точки зрения судоходства участков рек Лены и Витима, и рекогносцировки отдельных притоков и частей Лены. К осуществлению этого плана приступили в 1912 г., когда была произведена съемка Лены от села Тутуры до устья реки Туруки; в 1913 г. работы продолжились на участке от устья реки Туруки до села Никольского. Общие сведения по Ленскому бассейну и некоторые данные, полученные в результате работ 1912–1913 гг., содержатся в «Ленских справочных книжках» 1913 и 1914 гг., изданных Партией по исследованию рек Ленского бассейна и в XLI выпуске «Материалов для описания русских рек».

Атлас Белого моря; Гидрографическое описание северного берега России (в 3 томах)

Вице-адмирал Михаил Францевич Рейнеке (1801–1859) — русский гидрограф, исследователь Белого и Балтийского морей, составитель карт и лоций Беломорско-Мурманского района, член-корреспондент Санкт-Петербургской академии наук. В 1826–1832 гг. на бриге «Лапоминка» руководил гидрографической съемкой Мурманского и Терского берегов, выполнил промеры у этого побережья, провел первые метеорологические наблюдения в Баренцевом и Белом морях, изучил приливно-отливные течения. В экспедиции производились самые разнообразные работы — астрономические наблюдения, проверка направления берегов, промеры глубин, исследование якорных мест; наблюдалось «топографическое положение берегов и геологический их состав», делались «виды» (рисунки) берегов и т. д. Итогом этих исследований стал атлас карт Белого моря и Лапландского берега, служивший мореплавателям до 1910 г. Приложением и существенным дополнением к атласу было «Гидрографическое описание северного берега России», удостоенное Академией наук полной Демидовской премии. Эта книга была написана сразу после окончания экспедиции, но увидела свет только 18 лет спустя в двух частях: первая часть посвящена Белому морю, вторая — Лапландскому берегу. Хотя в подзаголовке к книге и сказано, что она является приложением «к атласу, изданному от Гидрографического депо», но сам автор в предисловии отмечает, что «книга эта получила объем более обширный, чем собственно лоция». Первая часть книги — целая энциклопедия Белого моря, содержащая полную его географию (со сведениями о населении берегов и его занятиях, о климате и...

Атлас северной части Восточного океана

Гавриил Андреевич Сарычев (1763–1831) — ученый-гидрограф, адмирал императорского флота, основоположник полярной археологии и первый русский прозаик-маринист. В 1785–1793 гг. был участником Северо-восточной экспедиции — крупнейшей географической экспедиции того времени. Исследователям, работавшим под руководством английского мореплавателя на русской службе И. И. Биллингса, предписывалось изучить полуостров Чукотка и другие земли возле Якутска, а также совершить несколько путешествий к Берингову проливу, на Алеутские острова и Аляску. На основании собственных гидрографических работ Г. А. Сарычев составил превосходные карты и описания Алеутских островов, а также различных прибрежных и островных районов Берингова и Охотского морей. 26 карт и планов, а также семь профилей с видами побережий Азии и Северной Америки были собраны в «Атлас северной части Восточного океана», опубликованный в 1826 г. Помещенные в этом атласе карты долгое время оставались единственными для северной части Тихого океана не только в России, а также в Англии и Америке, где они были известны главным образом в копиях. Географические атласы и карты выполнены Г. А. Сарычевым настолько точно, что более ста лет спустя были практически без изменений использованы в лоциях Охотского и Берингова морей.

Атлас Белого моря с прилежащими заливами Онегским и Кандалакским

Логгин Иванович Голенищев-Кутузов (1769–1846) — русский офицер, генерал-лейтенант императорского флота, картограф, переводчик, литературный критик. В 1798–1801 гг. возглавлял экспедицию, занимавшуюся описью Белого моря. В результате этих работ был издан первый полный атлас Белого моря, который долгое время считался одним из лучших морских картографических изданий России. Атлас содержит пять листов текста (титул, посвящение императору Николаю Павловичу, предуведомление, в котором рассказывается о создании атласа, содержание) и 15 листов карт.

Атлас Черного моря

Автор атласа происходил из греческого дворянского рода, эмигрировавшего в Крым из-за войны с турками. Карьера Егора Павловича Манганари (1796–1859) началась в 1809 году с обучения в Черноморском штурманском училище в Николаеве. На тот момент это было одно из лучших учебных заведений Херсонской губернии. В 1825 году Манганари начал опись Днепровского лимана и реки Буг, что определило дальнейшую судьбу выдающегося гидрографа и картографа. Первую работу высоко оценило руководство, за что Манганари пожаловали орден Святой Анны третьей степени и поручили составить описи Азовского и Черного моря. В течение 1825–1836 гг. гидрографическая экспедиция под руководством капитана 1-ранга Манганари произвела новую съемку значительной части Черного моря. Точная и тщательно исполненная работа заслуженно считается первой систематической описью Черного моря. Большой объем информации, разрозненность имевшихся на тот момент материалов, неспокойная обстановка и участие в военных действиях не помешали Манганари. Основные работы были составлены не только общие карты, но и отдельные локации. На ее основе в Гидрографическом департаменте были выгравированы карты, составившие атлас; к атласу прилагались зарисовки видов берегов, оригиналы которых были прекрасно выполнены академиком живописи Кухаревским. Большое значение придавал Манганари изображению рельефа морского дна, что нашло отражение в картах атласа. Представлены гравированные карты побережья Черного моря по состояния на 1825–1836 гг. Показаны рельеф (холмы, горки, овраги), грунты, прибрежные...